Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб

Дымоход – пять рабочих вопросов

Автономное отопление радует теплом своих хозяев еще задолго до общего подключения в квартирах. Только счастье жизни часто омрачается работой дымоходов. Основных вопросов всего несколько, но каждый граничит с пожарной безопасностью. Причины неполадок и варианты их решения описаны ниже в статье.

1. Повреждение дымового канала. Способы решения.

Рядом с современными отводящими системами бок о бок коптят и старые проверенные конструкции дымоходов. Начнем с распространенной кирпичной кладки, которая подходит для дровяных печей и каминов, но никак не должна соприкасаться с дымом от сжигания дизеля или газа. Выводить отходы подобных котлов в открытую кирпичную кладку нельзя.

Даже при топке сухими дровами дымоход из кирпича дает признаки разрушения уже через 2 – 5 лет. Периоды замерзания-оттаивания, редкое использование в паре с высокой влажностью в межсезонье дают кирпичу напитаться влагой – отсюда расслоение кладки и трещины.

При частичной замене кирпичей, ремонт дымохода проводится только шамотной глиной (для высоких температур) и огнестойким кирпичом. Мелкие трещины заделываются жаростойким герметиком.

Что бы спасти канал от дальнейшего разрушения, используются следующие способы:

Способ №1 – Гильзирование:

В дымоход помещается металлическая труба. При этом работы нужно проводить аккуратно – если дымоход длинный, а стык изогнется, то на этом месте будут постоянно образовываться пробки из сажи. Труба соединяется герметиком, рассчитанным на температуру от 1000 градусов. В такую «гильзу» из жаропрочной нержавеющей стали уже можно отвести газы от обогревательного котла.

Минусы гильзирования:
  • подходит только для прямого канала;
  • сечение дымохода уменьшается;
  • труба идет одним диаметром по всему дымоходу.

Гильзирование дымохода

Способ №2 – Внутренняя обмуровка

Жаростойкие смеси реставрируют и делают гладкой внутреннюю поверхность канала. Устойчивые к температурам выше 900 градусов, они увеличивают срок службы всего дымохода. Работы можно проводить самостоятельно, используя составы «Массан» или «Mordax» и специальные щетки.

Минусы обмуровки:
  • только для кирпичной кладки;
  • повторять нужно каждые 3 года;
  • только для прямого вертикального канала.

Способ №3 – Полимерные материалы

Экономичные конденсационные и пиролизные котлы образуют дым, снабженный кислотами, и температурой до 200 градусов. Холодный кислый дым – основная причина конденсата в канале, разрушающего не только кладку, но через несколько лет и нержавеющую сталь (с характерными подтеками по швам).

Современный метод защиты дымохода – материалы ФуранФлекс. Полимер, в виде цельной мягкой трубы толщиной в 2-3 мм, заполняет канал с уклонами от 30 до 45 градусов и затвердевает. Устанавливается защита специалистами. Гарантия на материал – 30 лет, срок службы не ограничен.

Минусы применения полимерных материалов:
  • не подходит для дымовых газов с температурой больше 250 градусов (при длительном горении);
  • прямоугольный дымоход заполняется не полностью (сечение соответственно уменьшается).

При повреждении металлических труб (или сэндвич-систем) достаточно заменить 2-3 секции, снова скрепив всю конструкцию жаростойким герметиком.

Керамические дымоходы редко требуют ремонта. Крайний случай – это трещины на стыках секций из-за неправильного монтажа, либо проседающего фундамента (для дымоходов тяжелее 750 кг). Что бы такого не случилось, дымоход крепят к перекрытию и кровле не плотно и строго вертикально. В зависимости от повреждения, трещину заделывают подходящим герметиком, либо заменяют всю секцию. Распилить керамический кожух можно болгаркой, посадив затем новую секцию на специальный кислостойкий раствор.

Раньше для дымохода могли использоваться керамические трубы для воды и асбесто-цементные трубы. Оба варианта не выдерживают высокой температуры и ее перепадов, быстро разрушаются и дают трещины. Это грозит неожиданным пожаром. Также непригоден для дыма и открытый силикатный кирпич.

Долговечность самого дымохода зависит не только от свойств материала, но и от грамотного подбора относительно мощности и отходов котла, а также правильной эксплуатации и своевременного обслуживания. На пожарной безопасности не стоит экономить.

2. Скопление сажи внутри канала. Прогорание дымохода:

Продукты горения оседают на стенках канала дымохода, особенно на шероховатых поверхностях, выступах, поворотах и углах, где копоть и смолы могут образовывать пробки. На гладких поверхностях сажа задерживается за счет конденсата. Болезненный вопрос для котлов длительного горения. Переходя на тлеющий режим, они понижают температуру выходящего дыма. Который, охлаждаясь еще больше в дымоходе, оседает на стенках копотью и влагой.

Заметить зарастание трубы можно по цвету газов: светлый дым – норма, темный – засор. В результате сужается канал, уменьшается тяга, работать агрегату все труднее и назревает угроза пожара. Скопившаяся сажа легко загорается и может повредить не только трубу, но и всю постройку.

Как прочистить дымоход от сажи?

Рационально использовать два метода прочистки – механический и химический. Причем второй, скорее в профилактических целях.

Химическое средство от сажи, в виде брикета, жидкости или порошка сжигается в топке вместе с дровами или отдельно. Соединения с газами попадают в дымоход и разъедают сажу. Препараты выпускаются для разной толщины нагара, и имеют амплитуду действия от часов до нескольких недель. В течение этого времени сажа осыпается вниз, и ее вычищают уже механически.

Минусы химических очистителей:
  • работают с небольшими скоплениями (до 1 см);
  • разъедают поверхность дымохода.

Чистка дымохода химическим методом

Механическая чистка канала – самый эффективный способ удаления сажи, особенно ее смолистых соединений. Нижняя часть дымохода (печи, камины) прочищается снизу специальными щетками, верхняя часть – опусканием в трубу ершика и груза с крыши.

Металлические дымоходы при этом можно чистить только нейлоновым ершиком. Стальная насадка царапает поверхность, а значит, сажа будет оседать еще больше, металл проржавеет, и трубе быстро потребуется замена.

Периодически забрасывая в топку сухую осину, можно прочистить дымоход от небольших наслоений. Осиновые дрова дают высокую температуру, при которой копоть выгорает. Главное, не сжечь сам дымоход. Если скопилось много отложений, то гореть сажа будет с температурой выше 1300 градусов, что выдерживает разве что керамический дымоход (в обкладе), если он маркирован устойчивостью к возгоранию. А для сэндвич-систем и труб из нержавейки – это смерть.

Чтобы в дымоходе оседало меньше сажи необходимо:

  • топить сухими дровами лиственных пород (сосна и ель выделяют смолы, а сырые дрова сильно коптят и добавляют влагу);
  • сделать внутреннюю поверхность дымохода гладкой и герметичной;
  • уменьшить образование конденсата.

Не лишним будет оценить качество труб перед покупкой, а также сам процесс сборки. Детали сэндвич-систем должны иметь четкую конфигурацию (а практика показывает, что это не всегда так) и плотные соединения при сборке. Любая разница во внутреннем стыке будет собирать на соединение сажу, а не герметичная установка оставит лазейку для конденсата. В композитных вариантах (металл – наполнитель – металл) утеплитель должен заполнять все пространство. Это касается как ватных материалов, так и вермикулита. Добротный утеплитель не дает трубе быстро остывать, сохраняя дым «горячим». Выше температура – меньше влаги – меньше налета из сажи.

Читайте также:
Сверло hss расшифровка

3. Образование конденсата в дымоходе

Влага в дымоходе ухудшает тягу, это легко заметить при постоянном использовании. Липкая сажа перекрывает трубу. В кладке кирпичных дымоходов появляются подтеки по швам, пропитываются и разрушаются кирпичи.

Внизу канала температура отходящих газов максимальная. Продвигаясь вверх, поток охлаждается, задерживаясь на изгибах, и оседает каплями на холодной поверхности дымохода. Металлические не утепленные трубы остывают за несколько минут (при переходе на тлеющий режим горения), кирпич и керамика отдают тепло медленнее. Отсюда и способность металла собирать на себе капли влаги.

Образование конденсата в дымоходе

Утепление трубы помогает сохранить температуру отходящих газов выше «точки росы». При «гильзированном» дымоходе пространство между кладкой и трубой засыпается или закладывается негорючим утеплителем (керамзит, каменная или стекловата). Верх и низ просвета заделываются заглушкой.

Если диаметр позволяет, разумно собрать аналог сэндвич-системы. Утеплив снаружи действующую металлическую трубу слоем в 5-10 см минеральной ваты, необходимо поверх защитить всю конструкцию металлическими листами, либо трубой подходящего диаметра. Снаружи канал испытывает меньшие нагрузки, поэтому материал можно выбрать более эстетичный.

Важен правильный монтаж дымохода. Стыки утеплителя и трубы должны идти в шахматном порядке. Металл соединяется жаростойким герметиком и креплениями, а вся конструкция плотно фиксируется хомутами. Если в самодельной или купленной сэндвич-системе не загерметизировать стыки, то конденсат будет просачиваться и разрушать утеплитель. В ответ – повысится температура и опасность пожара. Дымоход чаще будет влажным и засоренным.

Условия, при которых образуется лишний конденсат:

  • топка сырыми дровами;
  • холодный дымоход (не утепленный или долго не использующийся);
  • слабое горение топлива (при недостатке воздуха, слишком слабой тяге или слишком сильной), например, в котлах на режиме тления.

В плохо просчитанной конструкции дымохода выходящие газы так же остывают быстро. Каналы с большой высотой, сложными изгибами или сужением диаметра замедляют и охлаждают дым. Если сечение больше оптимального, то тяга ослабевает, и конденсат так же формируется.

Дровяные печи с 5-7 каналами сложно прогреть небольшой загрузкой. Дым будет уходить в трубу холодный. Что бы согреть дым и уменьшить количество влаги, в конструкции делают тонкое прямое соединение топки и верхнего последнего канала. Так же раньше дрова перед топкой посыпали каменной солью – она убирала часть конденсата. Старинный метод профилактики.

4. Причины недостаточной и обратной тяги в дымоходе

Задымленное помещение, трудный розжиг и медленное горение – основные последствия плохой тяги в дымоходе. Обратная же тяга может «выбивать» в помещение огонь из топки или в минимальном варианте – гасить горелку котла. При плохом воздушном потоке в трубе задерживается сажа и больше оседает конденсат.

Нарушение тяги имеет четыре основные причины:

Причина №1 – Неправильная конструкция дымохода

  • малая высота относительно крыши (меньше 0,5 метра или 1 метра над плоской формой);
  • сечение канала не соответствует характеристикам котла или печи;
  • дымоход состоит из разных по диаметру участков;
  • неправильные повороты, наклоны и углы канала (норма – отвод 45, поворот 90 градусов);
  • горизонтальные участки трубы длиной больше 1 метра.

Ориентироваться для дымохода лучше на цилиндрическое сечение – в каналах прямоугольной формы образуются завихрения по углам. Там же первой оседает сажа, ограничивая тягу.

Важно! Самостоятельно объединять несколько выводящих дымоходов в одну сеть нельзя. Помогут это сделать только профессиональные расчеты. Тот случай, когда экономия вначале сказывается потраченным временем и нервами в конце.

Причина №2 – Недостаточная герметичность

Когда задвижка в дымоходе (чаще в печах и каминах) закрывается не плотно, теплый воздух из помещения попадает в трубу. Особенно подвержены холоду не утепленные металлические дымоходы. В итоге, при минусовых температурах канал может полностью перекрыться инеем. Помогает смена задвижки на более плотный шибер и утепление самого дымохода.

Не герметичные стыки в металлической трубе нарушают ход воздуха при топке и часто гасят пламя газовой горелки. Каждый шов соединения должен быть плотно обработан жаростойким герметичным составом.

Причина №3 – Вентиляция

Для хорошей тяги необходим равномерный доступ кислорода – нормально работающая вентиляция. Ее нарушение или отсутствие гарантирует вопросы. Слишком сильные сквозняки перебивают тягу и возвращают ее в дом. Недостаток кислорода сказывается при горении. Так газовые котлы часто затягивают воздух обратно из дымохода, компенсируя нехватку воздуха обратной тягой. Из-за чего и гаснет горелка.

Обратная тяга дымохода, проверка качества тяги

Открыв доступ свежего воздуха в помещение, можно правильно организовать поток, направлением снизу вверх.

Причина №4 – Внешние факторы

Тяга часто ухудшается при давлении холодного уличного воздуха (когда печь долго не топится, и холод скопился в дымоходе). При сильных воздушных потоках, либо разнице давления – когда дома холоднее, чем на улице. Погода меняется, и для восстановления тяги можно перед основной топкой прогреть дымоход, сжигая бумагу (желательно ближе к каналу). Сильно ограничивают тягу и обвалившиеся кирпичи, мусор в дымоходе, в виде птичьих гнезд, или банальная сажа.

Как можно улучшить тягу дымохода:

  • решить вопросы по конструкции дымохода;
  • утеплить выводящий канал;
  • организовать постоянный приток воздуха;
  • вовремя прочищать дымоход от сажи.

Регулярный осмотр дымохода на герметичность и повреждения помогает решить многие вопросы уже на моменте старта.

5. Дизайнерские ошибки или на чем нельзя экономить

В конструировании дома сначала идет инженерная мысль, только затем красота. Единожды сделав поблажку, можно после заплатить двойную цену за дымоход, либо потерять весь дом.

Сюрпризом может стать даже пустотелый декоративный кирпич для верхней части дымохода. Он сильно впитывает влагу и быстро разрушается, даже если внутри гильза из металла. Подтеки проходят вниз по основной кладке и разрушают дымоход. Заменив декоративный кирпич на полнотелый, можно уберечь основную кладку от разрушения.

Разделка. Прохождение трубы дымохода через перекрытие

Прохождение трубы дымохода через этажное перекрытие, чердачное помещение, кровлю нужно обезопасить по всем нормам, а лучше с запасом. Наполнители в сэндвич-трубе со временем (иногда 3-4 года интенсивной работы) дают усадку и могут выкрашиваться, от чего внешний металл прогреваться будет выше нормы.

Разделка на крыше и в перекрытии должна быть на это рассчитана. Конечно, качество – ответственность производителя, но собственная безопасность – это дело личное. «Пустотелая» нержавейка прослужит еще годы, но только при внимательном контроле.

Читайте также:
Рулонные шторы в современном интерьере кухни

Зонты и оголовки над трубой не дают атмосферным осадкам пробиться в дымоход, но задерживают тягу и собирают конденсат. Возможно, из разной высоты и форм зонтов можно найти защиту для трубы, но это скорее индивидуальный подбор к особенностям отопительной системы.

Внимательный периодический осмотр и грамотная эксплуатация помогают проявиться многим вопросам, 99% из которых вполне решаются собственными усилиями.

Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб

Яблонько, Е. В. Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб / Е. В. Яблонько. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2011. — № 9 (32). — С. 65-68. — URL: https://moluch.ru/archive/32/3609/ (дата обращения: 01.02.2022).

Дымовые трубы большой высоты, как и другие высотные сооружения, находятся под непрерывным действием высокотемпературных агрессивных газовых потоков и внешних природных факторов, снижающих расчётный срок службы дымовых труб. Среди причин, вызывающих накопление дефектов и снижение несущей способности конструкций, кроме естественного старения качества строительного материала, наиболее важными являются много- и малоцикловая усталость, хрупкое разрушение и ползучесть.

Надёжность работы любой производственной системы определяется совокупностью надёжностей составляющих звеньев технологического процесса. Для увеличения надёжности сложных и опасных производств применяют хорошо известные методы, такие как дублирование, резервирование наиболее ответственных звеньев производственного процесса, плановые, предупредительные и капитальные ремонты.

Дымовые и вентиляционные трубы промышленных предприятий – электростанций, металлургических, нефтехимических, газоперерабатывающих и других заводов – являются конечным звеном технологических процессов, и выводы их из эксплуатации, как правило приводит к остановке всего технологического процесса.

В настоящее время в промышленности используется большое количество промышленных труб предназначенных как для создания тяги, так и для отвода в верхние слои атмосферы и последующего рассеивания вредных газов и газовоздушных смесей. Промышленные трубы по материалу и конструктивным особенностям делятся, на: кирпичные; монолитные железобетонные; сборные железобетонные; металлические отдельно стоящие трубы и на растяжках; комбинированные (по типу труба в трубе) и вытяжные башни.

Отказ в работе дымовых труб напрямую связан с нарушение режимов при их эксплуатации, практически полным отсутствием технического надзора, недооценкой важности проведения технических диагностических мероприятий. В тоже время выход из строя дымовых труб может привести не только к остановке производства с большими экономическими потерями. Не редко проводится техническое обследование дымовых труб, находящихся в предаварийном состоянии. Причём даже в таких случаях промышленные предприятия с трудом решают психологические и экономические проблемы.

Данная статья освещает проблему контроля состояния дымовых труб после внешнего и внутреннего температурного воздействия, разработке и внедрению в практику комплекса методик и мероприятий оперативной оценке износа труб без остановки технологического процесса

Дымовые трубы промышленных предприятий – сложные дорогостоящие высотные инженерные сооружения, которые подвергаются не только значительным ветровым и температурным воздействиям из вне, но и испытывают воздействие агрессивных высокотемпературных газов, движущихся внутри трубы.

Анализ работоспособности и безопасности эксплуатации дымовых труб показывает, что они в процессе эксплуатации подвергаются жёстким температурно-силовым и коррозионным воздействиям, учёт которых при оценке характеристик безопасности представляет сложную и нерешённую проблему.

Длительность и качество ремонта напрямую зависит от правильно и своевременно проведённой технической диагностики дымовой трубы, обнаружения дефектов, влияющих на её работоспособность, и их устранение.

Проблеме разрушения конструкций и сооружений посвящено большое число работ, и исследования в этой области продолжаются. Однако изучение вопроса в области безопасной эксплуатации и контроля состояния дымовых труб крайне ограничено. Применение в этих целях традиционных методов обследования и мониторинга строительных объектов нуждается в существенной корректировке и обосновании, связанных со спецификой эксплуатационных условий объекта (низкие температуры наружного воздуха, высокотемпературные, химически агрессивные газовые потоки внутри труб, вибрация и т.д.). Официальные методы оценки физического состояния функционирующих дымовых труб без остановки технологического процесса до настоящего времени не разработаны.

Кирпичные дымоходы строят одновременно с котельной, ведь под них необходим фундамент. Монтаж может быть внутренним или наружным. В зависимости от места возведения внутри котельной дымовые трубы делятся на коренные, сооружаемые отдельно от отопительного устройства на своём фундаменте; насадные, устанавливаемые на самой печи; стенные, устроенные в капитальных стенах во время кладки. Коренные дымовые трубы возводят отдельно от отопительных устройств на прочном фундаменте. Они занимают много места в помещении и обходятся дороже, чем насадные или стенные, так как на их сооружение требуется значительное количество кирпича. Используют их лишь в том случае, если нет возможности сделать насадные трубы или стенной дымоход. Для больших котлов непрерывного действия толщина стенок коренной трубы — один кирпич, оптимальный размер газохода — 135 × 260 мм. Коренная труба может объединять несколько котлов, расположенных на одном этаже, при условии, что в общем канале сделана рассечка — перегородка высотой 750-1000 мм. Это нужно для того, чтобы не получилось встречного движения дымовых газов. Размер общего дымового канала должен быть не менее 140 × 270 мм.

Отверстие трубы должно быть защищено от осадков, поэтому оголовок снабжают дымником, выполненным чаще всего из металла. Устройство дефлекторов на дымовых трубах не рекомендуется. Все участки дымохода, непосредственно контактирующие с внешней средой, обязательно утепляют, с этой целью трубы снаружи красят или закрывают железобетонными, шлакобетонными плитами, щитами или специальными огнеупорными матами.

Классика и современность

И всё же, как ни утепляй кирпичный дымоход снаружи, это не спасёт его от конденсата, а следовательно, и от разрушения, особенно если он обслуживает современный котёл с низкой температурой отходящих газов. Чтобы избежать негативных явлений и существенно продлить срок службы дымохода, необходимо изолировать трубу от газовых потоков. Сделать это можно с помощью установленных внутри дымового канала труб из жаростойкой кислотоупорной стали (00×17Н14М2). В таком случае дымоход станет просто «коробом», а в контакте с выхлопом будет находиться лишь стальная труба. Производители предлагают широкий ассортимент труб разного диаметра (от 1 00 до 300 мм), гибких сегментов, колен (от 0 до 90°), тройников, поворотников, муфт-переходников и других деталей для «модернизации» дымоходов. Готовый дымоход собирают на месте из составных элементов. Гладкие стенки стальной трубы почти не создают завихрений при движении отработанных газов, что позволяет усилить тягу (в связи с увеличением гидравлического аэродинамического диаметра канала) при том же сечении дымовой трубы.

Продлить срок службы кирпичного дымохода можно также с помощью технологии Furanflex от KOMPOZITOR KFT (Венгрия). В ней используется трубчатая оболочка из материала Furanflex, который представляет собой композит из искусственных смол, армированный стекловолокнами и твердеющий при высокой температуре. Он более устойчив к коррозии, чем нержавеющая сталь, в дымовых газах длительно переносит температуру до 250°С, обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, имеет высокую механическую прочность, обеспечивает лучшую тягу в дымоходе и лучшую работу котлов.

Читайте также:
Сауна для квартиры: советы и рекомендации

Конденсат — это не просто сырость, это агрессивный раствор, образующийся при смешивании содержащихся в продуктах сгорания топлива кислот и влаги, выпадающей при охлаждении отходящих газов.

Необходимо заранее продумать, какой дымоход подойдет к выбранному теплогенератору и «впишется» в бюджет, отведенный на обустройство системы отопления. Конденсат разъедает стенки дымохода и, если дымоход был подобран неправильно, то придется его менять, а подобная операция порой требует частичной перестройки.

Современный дымоход — сложная конструкция, он может быть изготовлен из самых различных материалов: нержавеющей стали, керамики, пластмассы или даже. стекла. К нему предъявляются совсем не те требования, которые были правомочны в прежние времена. Раньше топили твердым топливом, которое закладывалось в печь, сегодня — дизельным или газовым, на котором работает большинство современных котлов.

При работе теплогенератора должно обеспечиваться полное сгорание топлива и вывод побочных продуктов сгорания из самого дымохода в виде влаги и сажи. Для этого необходимо наличие «тяги», создающей направленный дымовой поток. Тяга возникает за счет разрежения воздуха при разнице в плотности отходящих газов и наружного воздуха. Плотность газа зависит от его температуры, поэтому, чем больше разность температур отходящих газов и воздуха, тем лучше тяга. Если температура отходящих газов в процессе прохождения по дымоходу успевает упасть до точки росы, по трубе потечет конденсат, а недостаточность разницы температур снижает тягу, из-за чего может происходить торможение потока газов и задымление.

При использовании сухого твердого топлива отходящие газы имеют высокую температуру, и проблем с тягой, как правило, не возникает. При использовании газа либо жидкого топлива ситуация совершенно иная: температура отходящих газов намного ниже, к тому же образуется много водяных паров (1,6 л воды на 1 м3 сгорающего газа). Учитывая, что современные котлы, оснащенные автоматикой, работают дискретно, то дымоход (даже в помещении) порой просто не успевает нагреться — налицо идеальное условие для образования конденсата.

К счастью, сегодня существуют дымоходы, материал и конструкция которых предусматривает особенности работы современных теплогенераторов, работающих на различных видах топлива. Определим основные критерии, по которым стоит оценивать преимущества и недостатки различных типов дымоходов. Очевидно, что оптимальными для работы в современных отопительных системах являются стальные нержавеющие дымоходы. Это модульная конструкция из стандартных элементов, соединяемых враструб. Такой дымоход может быть смонтирован внутри кирпичного дымохода либо снаружи, на стене.

По конструктивным особенностям нержавеющие дымоходы могут быть неутепленными и утепленными негорючим базальтовым волокном. Сталь быстро прогревается, а утеплитель предохраняет дымоход от быстрого остывания — идеальное сочетание свойств для того, чтобы дымоход имел хорошую тягу и не истекал конденсатом.

Неутепленные дымоходы (система МОНО), как правило, изготавливаются из кислотостойкой нержавеющей стали марки AISI 316L, толщиной 0,5 мм для труб диаметром 130–450 мм или 0,6 мм для труб диаметром 500–800 мм. Утепленные дымоходы (система ТЕРМО) обычно выполняются из нержавеющей стали двух видов: внутренняя труба — из стали марки AISI 316L, толщиной 0,5 мм — для диаметров 130–450 мм, 0,6 или 0,8 мм — для 500–700 мм, соответственно.
Использование более дешевых марок сталей (AISI 304, 430, 409) для газоотводящего ствола, не соответствующих требованиям по кислотостойкости, чревато плачевными результатами. Дымоход в этом случае может выйти из строя через 1,5–2 месяца — его просто «съест» конденсат. Для изготовления внешней трубы, не соприкасающейся с дымовыми газами, возможно использование нержавеющей стали марки AISI 304L, толщиной 0,5 мм для диаметров 130–450 мм или 0,6 мм для диаметров 500–700 мм. В случаях, когда дымоход предназначен для работы при высоких температурах более 450°С (твердотопливные котлы, печи, газотурбинные и газопоршневые энергетические установки), используют жаропрочную сталь AISI 309S толщиной 0,8 мм (применительно к трубам, соприкасающимся с дымовыми газами).

Выбирая дымоход, следует помнить о том, что от его выбора зависит стабильность работы всей отопительной системы дома. Настоящий дымоход обязательно должен иметь полный набор сертификатов: пожарный, гигиенический и соответствия. Дополнительным гарантом качества продукции является наличие зарегистрированной торговой марки.

Не все трубы одинаковые!

О модульных дымоходах из нержавеющей стали.

Каждому котлу и любому отопительному прибору нужен дымоход! От качества работы дымохода зависит эффективность, надежность и экономичность работы отопительного прибора в целом. Дымоход — это важнейшая часть системы отопления, не менее важная, чем сам котёл.

Дымоход должен обеспечивать тягу. Традиционные кирпичные дымоходы способны уменьшить КПД даже отличного отопительного устройства с 80 до 40%. Все дело в форме дымового канала. Идеальная геометрия — круг или овал, которая создает лучшие условия для беспрепятственного прохождения продуктов горения, в виду низкого аэродинамического сопротивления.

Дымоход должен быть долговечен! Материал дымохода должен быть устойчив к высокой температуре, воздействию агрессивных веществ. Он должен быть механически прочен. Одним из самых стойких материалов по отношению к агрессивным воздействиям топочных газов является нержавеющая сталь. Причем, не каждая нержавеющая сталь подходит для таких условий. Нержавеющая сталь для дымоходов — это хромосодержащий сплав.
Именно хром придает нержавеющей стали противокоррозионные свойства и благородный цвет. Сопротивляемость коррозии обеспечивается пленкой из оксидов хрома, образующейся на поверхности металла при взаимодействии его с кислородом воздуха и способной само восстанавливаться после повреждения. Минимальное содержание хрома в нержавеющих сталях составляет 11%. Стали этого класса называют ферритными и используются только в мало агрессивных средах или для изготовления столовой посуды и декора. Для производства деталей дымоходов, непосредственно соприкасающихся с дымовыми газами, эти стали не используются ввиду их слабой сопротивляемости коррозии. Поэтому для производства современных дымоходов используются хромоникелевые стали, которые содержат не менее 8% никеля и не менее 17% хрома. Они называются аустенитными хромоникелевыми сталями и обладают высокой коррозионной стойкостью при повышенной температуре эксплуатации (до 850° С).

Дымоход должен удовлетворять требования пожарной безопасности. Дымоход, например, для котла, работающего на жидком и газообразном топливе может иметь толщину стенки 5 мм. А если же вам необходим дымоход для печки, работающей на дровах или угле, то на начальном участке рекомендуется использовать трубы с толщиной стенки не менее 10 мм. Это позволяет гарантировать безопасную эксплуатацию дымохода в течение нескольких десятков лет. Дымоход должен иметь низкий порог конденсатообразования. При розжиге печи и во время переходных режимов температура дымовых газов опускается ниже так называемой «точки росы» — 65° С, при этом происходит интенсивное выделение конденсата на внутренних стенках дымохода. Конденсат — это жидкость, состоящая из смеси воды, кислот, смол и т.п. Частицы сажи налипают на капли конденсата и задерживаются на стенках дымохода. С течением времени эти вещества могут образовать на внутренних стенках дымохода слой значительной величины. Если такой осадок, накопившийся в трубах, загорится, то происходит «пожар в дымоходе». Температура пламени такого пожара достигает 1200° С и ее боятся трубы любых типов. Чтобы предупредить такой пожар, дымоходы подвергают регулярной чистке. Чем лучше теплоизоляционные свойства дымовых труб, тем меньше в них накапливается загрязнений и, следовательно, реже требуется чистка дымохода и тем менее вероятность возникновения случайного возгорания сажи в дымоходе. При обустройстве дымохода (т.н. гильзы) в кирпичной шахте (канале), например, когда монтируется дымоход камина, рекомендуется использовать одностенные (одноконтурные) элементы. Если же дымовая труба будет стоять снаружи котельной, то без теплоизолированных элементов дымохода здесь не обойтись.

Читайте также:
Скрипит пластиковая балконная дверь

Дымоход должен удовлетворять технико-экономическим факторам. В данном случае, уделяется внимание технологичности соединения деталей дымохода, с минимальным зазором между конструктивными элементами, а также весу дымовой трубы, так как небольшой вес уменьшает транспортные затраты и сокращает время монтажа.

Стараются применять одноконтурные и теплоизолированные трубы из нержавеющей кислотоупорной и огнестойкой стали с содержанием хрома более 17%. Трубы изолируются базальтовой ватой плотностью 35 кг/м 3 . Наружная облицовка выполняется из нержавеющей стали, оцинкованной черной стали, латуни, меди, крашенной черной стали — «полиэстра» различных цветов.

Дымоход представляет собой трубу, соединенную из элементов различной конфигурации последовательно вставленных один в другой и называется модульным. Между собой элементы фиксируются саморезами или заклепками, а стыки внутренней трубы герметизируются специальным высокотемпературным герметиком. В зависимости от типа подключаемого отопительного оборудования для начального участка дымохода используются трубы с увеличенной толщиной внутренней стенки. Сборка внутренней колонны труб производится «по конденсату», а наружной — «по дождю». Такие дымоходы используются для отведения продуктов сгорания от котлов, каминов, печей. Простота и надежность монтажа модульного дымохода, возможность прокладки коммуникаций сложной конфигурации позволяет значительно ускорить работы по установке отопительного оборудования в целом.

Фото до эксплуатации дымовой трубы:

Фото до после эксплуатации дымовой трубы:

Фото дымовых труб котельной:

Основные термины (генерируются автоматически): дымоход, AISI, труба, дымовая труба, сталь, газ, нержавеющая сталь, технологический процесс, высокая температура, кирпичный дымоход.

научная статья по теме Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб Науковедение

Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб - тема научной статьи по науковедению из журнала Актуальные проблемы современной науки

Текст научной статьи на тему «Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб»

Энергетика Промышленная теплоэнергетика

Яблонько Е.В., аспирант Московского государственного университета путей сообщения

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЫМОВЫХ ТРУБ

Дымовые трубы большой высоты, как и другие высотные сооружения, находятся под непрерывным действием высокотемпературных агрессивных газовых потоков и внешних природных факторов, снижающих расчётный срок службы дымовых труб. Среди причин, вызывающих накопление дефектов и снижение несущей способности конструкций, кроме естественного старения качества строительного материала, наиболее важными являются много- и малоцикловая усталость, хрупкое разрушение и ползучесть.

Надёжность работы любой производственной системы определяется совокупностью на-дёжностей составляющих звеньев технологического процесса. Для увеличения надёжности сложных и опасных производств применяют хорошо известные методы, такие как дублирование, резервирование наиболее ответственных звеньев производственного процесса, плановые, предупредительные и капитальные ремонты.

Дымовые и вентиляционные трубы промышленных предприятий – электростанций, металлургических, нефтехимических, газоперерабатывающих и других заводов – являются конечным звеном технологических процессов, и выводы их из эксплуатации, как правило приводит к остановке всего технологического процесса.

В настоящее время в промышленности используется большое количество промышленных труб предназначенных как для создания тяги, так и для отвода в верхние слои атмосферы и последующего рассеивания вредных газов и газовоздушных смесей. Промышленные трубы по материалу и конструктивным особенностям делятся, на: кирпичные; монолитные железобетонные; сборные железобетонные; металлические отдельно стоящие трубы и на растяжках; комбинированные (по типу труба в трубе) и вытяжные башни.

Отказ в работе дымовых труб напрямую связан с нарушение режимов при их эксплуатации, практически полным отсутствием технического надзора, недооценкой важности проведения технических диагностических мероприятий. В тоже время выход из строя дымовых труб может привести не только к остановке производства с большими экономическими потерями. Не редко проводится техническое обследование дымовых труб, находящихся в преда-варийном состоянии. Причём даже в таких случаях промышленные предприятия с трудом решают психологические и экономические проблемы.

Данная статья освещает проблему контроля состояния дымовых труб после внешнего и внутреннего температурного воздействия, разработке и внедрению в практику комплекса методик и мероприятий оперативной оценке износа труб без остановки технологического процесса

Дымовые трубы промышленных предприятий – сложные дорогостоящие высотные инженерные сооружения, которые подвергаются не только значительным ветровым и температурным воздействиям из вне, но и испытывают воздействие агрессивных высокотемпературных газов, движущихся внутри трубы.

Анализ работоспособности и безопасности эксплуатации дымовых труб показывает, что они в процессе эксплуатации подвергаются жёстким температурно-силовым и коррозионным воздействиям, учёт которых при оценке характеристик безопасности представляет сложную и нерешённую проблему.

Длительность и качество ремонта напрямую зависит от правильно и своевременно проведённой технической диагностики дымовой трубы, обнаружения дефектов, влияющих на её работоспособность, и их устранение.

Проблеме разрушения конструкций и сооружений посвящено большое число работ, и исследования в этой области продолжаются. Однако изучение вопроса в области безопасной эксплуатации и контроля состояния дымовых труб крайне ограничено. Применение в этих целях традиционных методов обследования и мониторинга строительных объектов нуждается в существенной корректировке и обосновании, связанных со спецификой эксплуатационных условий объекта (низкие температуры наружного воздуха, высокотемпературные, химически агрессивные газовые потоки внутри труб, вибрация и т.д.). Официальные методы оценки физического состояния функционирующих дымовых труб без остановки технологического процесса до настоящего времени не разработаны.

Кирпичные дымоходы строят одновременно с котельной, ведь под них необходим фундамент. Монтаж может быть внутренним или наружным. В зависимости от места возведения внутри котельной дымовые трубы делятся на коренные, сооружаемые отдельно от отопительного устройства на своём фундаменте; насадные, устанавливаемые на самой печи; стенные, устроенные в капитальных стенах во время кладки. Коренные дымовые трубы возводят отдельно от отопительных устройств на прочном фундаменте. Они занимают много места в помещении и обходятся дороже, чем насадные или стенные, так как на их сооружение требуется значительное количество кирпича. Используют их лишь в том случае, если нет возможности сделать насадные трубы или стенной дымоход. Для больших котлов непрерывного действия толщина стенок коренной трубы – один кирпич, оптимальный размер газохода – 135 х 260 мм. Коренная труба может объединять несколько котлов, расположенных на одном этаже, при условии, что в общем канале сделана рассечка – перегородка высотой 750-1000 мм. Это нужно для того, чтобы не получилось встречного движения дымовых газов. Размер общего дымового канала должен быть не менее 140 х 270 мм.

Читайте также:
Размеры ступеней лестницы в частном доме по ГОСТу: ширина, высота, толщина

Отверстие трубы должно быть защищено от осадков, поэтому оголовок снабжают дым-ником, выполненным чаще всего из металла. Устройство дефлекторов на дымовых трубах не рекомендуется. Все участки дымохода, непосредственно контактирующие с внешней средой, обязательно утепляют, с этой целью трубы снаружи красят или закрывают железобетонными, шлакобетонными плитами, щитами или специальными огнеупорными матами.

Классика и современность

И всё же, как ни утепляй кирпичный дымоход снаружи, это не спасёт его от конденсата, а следовательно, и от разрушения, особенно если он обслуживает современный котёл с низкой температурой отходящих газов. Чтобы избежать негативных явлений и существенно продлить срок службы дымохода, необходимо изолировать трубу от газовых потоков. Сделать это можно с помощью установленных внутри дымового канала труб из жаростойкой кислотоупорной стали (00х17Н14М2). В таком случае дымоход станет просто «коробом», а в контакте с выхлопом будет находиться лишь стальная труба. Производители предлагают широкий ассортимент труб разного диаметра (от 1 00 до 300 мм), гибких сегментов, колен (от 0 до 90°), тройников, поворотников, муфт-переходников и других деталей для «модернизации» дымоходов. Готовый дымоход собирают на месте из составных элементов. Гладкие стенки стальной трубы почти не создают завихрений при движении отработанных газов, что позволяет усилить тягу (в связи с увеличением гидравлического аэродинамического диаметра канала) при том же сечении дымовой трубы.

Продлить срок службы кирпичного дымохода можно также с помощью технологии Бигапйех от К0МР02!Т0К КБТ (Венгрия). В ней используется трубчатая оболочка

из материала Бигапйех, который представляет собой композит из искусственных смол, армированный стекловолокнами и твердеющий при высокой температуре. Он более устойчив к коррозии, чем нержавеющая сталь, в дымовых газах длительно переносит температуру до 250°С, обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, имеет высокую механическую прочность, обеспечивает лучшую тягу в дымоходе и лучшую работу котлов.

Конденсат – это не просто сырость, это агрессивный раствор, образующийся при смешивании содержащихся в продуктах сгорания топлива кислот и влаги, выпадающей при охлаждении отходящих газов.

Необходимо заранее продумать, какой дымоход подойдет к выбранному теплогенератору и «впишется» в бюджет, отведенный на обустройство системы отопления. Конденсат разъедает стенки дымохода и, если дымоход был подобран неправильно, то придется его менять, а подобная операция порой требует частичной перестройки.

Современный дымоход – сложная конструкция, он может быть изготовлен из самых различных материалов: нержавеющей стали, керамики, пластмассы или даже. стекла. К нему предъявляются совсем не те требования, которые были правомочны в прежние времена. Раньше топили твердым топливом, которое закладывалось в печь, сегодня – дизельным или газовым, на котором работает большинство современных котлов.

При работе теплогенератора должно обеспечиваться полное сгорание топлива и вывод побочных продуктов сгорания из самого дымохода в виде влаги и сажи. Для этого необходимо наличие «тяги», создающей направленный дымовой поток. Тяга возникает за счет разрежения воздуха при разнице в плотности отходящих газов и наружного воздуха. Плотность газа зависит от его температуры, поэтому, чем больше разность температур отходящих газов и воздуха, тем лучше тяга. Если температура отходящих газов в процессе прохождения по дымоходу успевает упасть до точки росы, по трубе потечет конденсат, а недостаточность разницы температур снижает тягу, из-за чего может происходить торможение потока газов и задымление.

При использовании сухого твердого топлива отходящие газы имеют высокую температуру, и проблем с тягой, как правило, не возникает. При использовании газа либо жидкого топлива ситуация совершенно иная: температура отходящих газов намного ниже, к тому же образуется много водяных паров (1,6 л воды на 1 м3 сгорающего газа). Учитывая, что современные котлы, оснащенные автоматикой, работают дискретно, то дымоход (даже в помещении) порой просто не успевает нагреться – налицо идеальное условие для образования конденсата.

К счастью, сегодня существуют дымоходы, материал и конструкция которых предусматривает особенности работы современных теплогенераторов, работающих на различных видах топлива. Определим основные критерии, по которым стоит оценивать преимущества и недостатки различных типов дымоходов. Очевидно, что оптимальными для работы в современных отопительных системах являются стальные нержавеющие дымоходы. Это модульная конструкция из стандартных элементов, соединяемых враструб. Такой дымоход может быть смонтирован внутри кирпичного дымохода либо снаружи, на стене.

Для дальнейшего прочтения статьи необходимо приобрести полный текст. Статьи высылаются в формате PDF на указанную при оплате почту. Время доставки составляет менее 10 минут. Стоимость одной статьи — 150 рублей.

Проблемы дымовых кирпичных труб в результате нестабильности тепловых нагрузок при проведении экспертизы промышленной безопасности Текст научной статьи по специальности «Технологии материалов»

Аннотация научной статьи по технологиям материалов, автор научной работы — Выдрин Владимир Николаевич, Зубко Ольга Викторовна

В статье рассмотрены проблемы, возникающие при эксплуатации дымовых труб в непроектном режиме, при экспертизе промышленной безопасности

Похожие темы научных работ по технологиям материалов , автор научной работы — Выдрин Владимир Николаевич, Зубко Ольга Викторовна

Дефект кирпичных дымовых труб, встречающийся при экспертизе промышленной безопасности – бочковидность

Текст научной работы на тему «Проблемы дымовых кирпичных труб в результате нестабильности тепловых нагрузок при проведении экспертизы промышленной безопасности»

Трещина на наружной поверхности трубы неоднократно ремонтировалась цементно-песчаным раствором. При освидетельствовании трубы было установлено, что трещина в течении последних пяти лет не развивается. Причиной возникновения трещины может являться ранее проходивший процесс сульфатации кладки трубы по высоте, слабая газоплотность внутренней футеровки, несоблюдение режима сушки и разогрева трубы при пуске в эксплуатацию. По результатам заключения экспертизы безопасности были разработаны корректирующие мероприятия по устранению дефектов и повреждений дымовой трубы:

Читайте также:
Отделка потолка плиткой из пенопласта

– повысить газоплотность ствола трубы по всей высоте на основе сухих смесей – «Эмако-588 С» или им аналогичным;

– выполнить подтяжку стяжных колец порядка 50-60 Мпа;

– заделать трещину герметиком «Изокром-Г».

Список использованной литературы:

¡.Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Принят Государственной Думой 20 июня 1997 года №116-ФЗ.

2.Федеральные нормы и правила в области «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности». Утверждены приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 14 ноября 2013года №538.

3.Ельшин А.М., Ижорин М.Н., Жолудов В.С., Овчаренко Е.Г. Дымовые трубы; Под редакцией С.В. Сатьянова- М., 2001-296с.

4. Дужих Ф.П., Осоловский В.П., Ладыгичев М.Г. Промышленные дымовые и вентиляционные трубы: Справочное издание/ Под редакцией Дужих Ф.П.- М.: Теплотехник, 2004- 464с.

© В Н. Выдрин, О.В. Зубко, 2015

Выдрин Владимир Николаевич

Эксперт по промышленной безопасности, директор ООО «ВВЗ»

Зубко Ольга Викторовна

Эксперт по промышленной безопасности, производственно-коммерческий директор ООО «ВВЗ»

г. Тула wwztula@mail. ги

ПРОБЛЕМЫ ДЫМОВЫХ КИРПИЧНЫХ ТРУБ В РЕЗУЛЬТАТЕ НЕСТАБИЛЬНОСТИ ТЕПЛОВЫХ НАГРУЗОК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ

В статье рассмотрены проблемы, возникающие при эксплуатации дымовых труб в непроектном режиме, при экспертизе промышленной безопасности

Дымовые кирпичные трубы, экспертиза промышленной безопасности, дефекты

Экспертиза промышленной безопасности дымовых труб, проводится с целью определения соответствия объекта экспертизы предъявляемым к нему требованиям промышленной безопасности [2] на

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №9/2015 ISSN 2410-700Х_

основании требований статьи 13 Федерального закона РФ от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» [1]. Дымовые кирпичные трубы работают в сложных условиях перепадов температур, давления, влажности, агрессивного воздействия дымовых газов, ветровых нагрузок и нагрузок от собственной массы. Их конструкции одновременно подвергаются различным видам коррозии, эрозии, испытывают значительные температурные напряжения, физические и механические нагрузки. Воздействие температурных напряжений на конструкции стволов в наибольшей степени сказываются на кирпичных дымовых трубах, потому что, во-первых, они в основном эксплуатируются в области более высоких температур отходящих газов, а во-вторых, в монолитных и сборных железобетонных трубах значительную долю усилий от температурных воздействий воспринимает арматура, выполняющая стабилизирующую роль. При температурных перепадах, вызываемых как отдельными источниками, так и в большинстве случаев их совокупностью, в стволе и в футеровке возникают значительные термические напряжения, приводящие к значительным усилиям растяжения с холодной стороны конструкций и сжатия с горячей. Так как предел прочности керамических материалов на растяжение значительно меньше предела прочности на сжатие образование трещин от температурных напряжений начинается в этих зонах. Для восприятия усилий, возникающих в кладке за счет разности температур в стенке ствола трубы под воздействием дымовых газов на наружной поверхности кирпичных дымовых труб, устанавливаются стяжные кольца. Шаг и сечение стяжных колец определяется расчетом в зависимости от температуры удаляемых газов. На службу футеровки кирпичных труб основное влияние оказывают или частые изменения температуры отходящих газов и ее резкие колебания, или превышение их расчетной максимальной температуры. До 1960-1962 гг. промышленные и отопительные котельные установки в СССР работали на твердом или жидком топливе. Для них строили дымовые трубы со стволом из глиняного обыкновенного кирпича пластического прессования марки не ниже 100 на сложном растворе с футеровкой на всю трубу или на 1/3 ее высоты из того же материала, что и ствол. Между стволом и футеровкой оставляли воздушный зазор, который при необходимости заполняли теплоизоляционном материалом в зависимости от температуры дымовых газов и термического сопротивления стенки ствола трубы. Температура дымовых газов, поступающих в трубу, как правило была высокой и составляла 200-350 ° С. Значительных разрушения стволов дымовых труб при таких режимах эксплуатации, как правило, не наблюдалось [4]. Основной недостаток эксплуатации дымовых кирпичных труб – их работа в непроектном режиме.

В результате спада промышленного производства значительная часть предприятий вынуждена работать с незагруженными производственными мощностями. Кирпичные дымовые трубы, рассчитанные на удаление отходящих газов от теплотехнических агрегатов при их полноценной нагрузке, подвергаются усиленному износу из-за уменьшения объемов дымовых газов, понижении их температуры, нестационарных нагрузках и смены виды топлива. Многие котельные, работавшие раньше на угле и мазуте, переведены на газ, и их дымовые трубы работают в непроектном режиме и разрушаются от конденсата [3]. На дымовых трактах имеются места значительных подсосов воздуха и скопления воды. При низкой температуре (до 100 °С) поступающих в трубу дымовых газов и низкой скорости (до 6 м/с) температура внутренней поверхности трубы становится ниже температуры точки росы. Конденсат фильтруется через швы футеровки и кладки ствола и полностью насыщает кирпичную кладку. В зимний период происходит замерзание влаги в швах, трещинах и порах кирпича, а также кладки, что вызывает разрушение ствола трубы и через 3 -4 года труба приходит в аварийное состояние. Кроме того, при низкой скорости дымовых газов возникает опасность попадания в верхнюю часть трубы наружного холодного воздуха, что приводит к значительному охлаждению внутренней поверхности кирпичной кладки. Для того чтобы избежать этого явления, скорость на выходе из трубы должна быть в 1.3-1.5 раза выше скорости ветра. Поэтому минимальная скорость дымовых газов на выходе из трубы должна при проектировании принимать значение не ниже 6 м/с. В продуктах сгорания газового топлива содержится незначительное количество серных соединений, поэтому разрушение кладки ствола при образовании конденсата носит физико-механический характер в результате попеременного замораживания и оттаивания увлажненной кладки. При образовании в трубе неагрессивного

_МЕЖДУНАРОДНЫЙ НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ «СИМВОЛ НАУКИ» №9/2015 ISSN 2410-700Х_

конденсата для предохранения от разрушения от разрушения внутреннюю поверхности несущего кирпичного ствола защищают слоем гидроизоляции, а при образовании агрессивного конденсата-противокоррозионным химически стойким покрытием .При проектировании кирпичных дымовых труб с выходным отверстием менее 2.5м или привязке типовых проектов необходимо рассчитывать газоотводящий тракт так, чтобы в стволе трубы не было образования конденсата при различных режимах работы котельной, т.е. температура внутренней поверхности трубы без гидроизоляции или противокоррозионного покрытия должна быть не менее чем на 5° С выше температуры точки росы. При неполной нагрузке котельной и низкой скорости дымовых газов перепад между температурой стенки и температурой газового потока достигает значительной величины, поэтому на внутренней поверхности трубы происходит конденсация водяных паров. Отсюда следует, что котельные тепловых сетей, которые были переведены с твердого или жидкого топлива на природный газ, которые работают при малых нагрузках в целом и особенно при недогрузке работающих котлов на внутренней поверхности дымовой трубы происходит конденсация водяных паров, необходимо выполнять комплекс работ по устройству надежной гидроизоляции, предусматривать замену существующих кирпичных труб на стальные дымовые трубы.

Читайте также:
Промышленные дымоходы: виды, устройство и особенности монтажа дымовых труб

Выполняя экспертизу кирпичной дымовой трубы высотой 45 метров в Плавском районе Тульской области, было установлено, что по проекту котельная должна работать на мазуте. Температура отводимых газов от котлов по проекту 228-237°С. Дымовая труба была введена в эксплуатацию в 1990г., и предназначена для отвода продуктов сгорания топлива от 4-х водогрейных котлов типа ДЕ-10-14 МГ, работающих в помещении отопительной котельной. Через несколько лет, после пуска котельной в эксплуатацию она была переведена на газовое топливо – природный газ. На момент проведения экспертизы промышленной безопасности, отвод продуктов сгорания топлива производится от 2-х водогрейных котлов типа ДЕ-10-14 МГ. Причем, в отопительный период в котельной эксплуатируется только один котел и тот в половину своей мощности, второй котел находится в резерве, который включают на короткий период в зимний период. Температура отводимых газов от работающего котла 100-120°С. Таким образом, нарушен температурный режим работы дымовой трубы, перепады температур на поверхности ствола и футеровки. Отработанные газы поступают в дымовую трубу по подземным газоходам, которые примыкают к фундаменту дымовой трубы. По проекту ствол трубы выполнен из пустотелого одинарного глиняного кирпича (ГОСТ 8426 -75 кирпич глиняный для дымовых труб) марки 125 на цементно-песчаном растворе марки 100, в виде полого усеченного конуса с уклоном наружной образующей 3%. Для защиты ствола трубы от температурного и агрессивного воздействия отходящих газов, выполнена футеровка толщиной 120 мм из пустотелого глиняного кирпича (ГОСТ 8426-75) марки 125 на цементно-песчаном растворе марки 100. Футеровка внутренней поверхности ствола трубы выполнена до отм. 42,600 м. Между кладкой ствола и футеровкой дымовой трубы выполнен воздушный зазор. Вход дымовых газов в трубу осуществляется по кирпичным подземным газоходам, выходящих из здания котельной. По высоте трубы смонтированы металлические стяжные кольца, которые воспринимают растягивающие усилия, вызванные перепадом температуры по толщине стенки ствола, шаг колец 1100мм. В результате обследования было установлено: труба работает не в проектном режиме, произошло снижение температуры дымовых газов, что привело к образованию конденсата на внутренней поверхности. При неполной нагрузке котельной и низкой скорости дымовых газов перепад между температурой стенки и температурой газового потока достигает значительной величины, поэтому на внутренней поверхности трубы происходит конденсация водяных паров. Вследствие размораживания выявлены следующие дефекты:

– на наружной поверхности наблюдается разрушение стенки ствола трубы на глубину от 30 мм до 50 мм, размораживание и расслоение кирпичной кладки;

– в местах расположения12 и 13 стяжных колец разрушение стенки ствола трубы на глубину до 270 мм, размораживание и расслоение кирпичной кладки (фото 1,2).

Фото 1 – Фрагмент разрушения ствола дымовой трубы на отм. ~ +13,0м

Фото 2 – Фрагмент разрушения ствола дымовой трубы на отм ~ +14,5 м

– кирпичная кладка оголовка дымовой трубы разрушена на глубину до 170 мм.

– с отм. ~ 13,000м до отм. 45,000 м, наблюдается разрушение кладки, ремонтного штукатурного слоя (фото 3).

Фото 3 – Фрагмент разрушения ствола дымовой трубы на отм ~ +42.0 м

Разрушение кирпичной кладки ствола дымовой трубы произошло в результате:

а) нарушения температурного режима работы дымовой трубы (непроектные тепловые нагрузки), большие перепады температур на поверхности ствола и футеровки во время включения и выключения резервного котла в холодный зимний период;

б) высокой влажности дымовых газов, фильтрации конденсата на наружную поверхность ствола;

в) недостаточной газоплотности и паронепроницаемости кирпичной кладки футеровочного слоя.

г) размораживания и разрушения кирпичной кладки трубы по высоте.

По результатам экспертизы трубы были даны рекомендации по восстановлению трубы: разобрать и переложить оголовок трубы, выполнить локальные работы по восстановлению кладки по высоте трубы; повысить газоплотность ствола трубы по всей высоте; выполнить подтяжку колец по высоте; даны рекомендации по установке модульной котельной взамен существующей.

Было выполнено освидетельствование кирпичной трубы после проведенного ремонта. Работы по восстановлению трубы в основном были выполнены полностью: переложен оголовок, восстановлена кладка по высоте трубы, выполнены работы по повышению газоплотности ствола трубы по всей высоте. Ведутся работы по монтажу модульной котельной. Список использованной литературы:

1.Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Принят Государственной Думой 20 июня 1997 года №116-ФЗ.

2.Федеральные нормы и правила в области «Правила проведения экспертизы промышленной безопасности». Утверждены приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 14 ноября 2013года №538.

3. Ельшин А.М., Ижорин М.Н., Жолудов В.С., Овчаренко Е.Г. Дымовые трубы; Под редакцией С.В. Сатьянова- М., 2001-296с.

4. Дужих Ф.П., Осоловский В.П., Ладыгичев М.Г. Промышленные дымовые и вентиляционные трубы: Справочное издание/ Под редакцией Дужих Ф.П.- М.: Теплотехник, 2004- 464с.

© В.Н. Выдрин, О.В. Зубко, 2015

Дедушкин Олег Витальевич, Кокорев Олег Анатольевич

Академия ФСО России г.Орел, Российская Федерация Ded3295@mail.ru

АНАЛИЗ ПРИЧИН СЕТЕВОЙ ЗАДЕРЖКИ В СЕТЯХ С КОММУТАЦИЕЙ ПАКЕТОВ.

В статье приведен обзор причин возникновения задержек при передаче пакетов в сетях с коммутацией пакетов. С целью упрощения рассматриваемых процессов между узлом-отправителем и узлом-приёмником расположен только один промежуточный узел.

Задержка пакета, время передачи, узел-отправитель, распространение сигнала, ожидание в очереди.

В настоящее время в сфере телекоммуникаций наблюдается стремительное развитие мультисервисных сетей связи (МСС), то есть сетей, в которых обрабатывается гетерогенный трафик: речь, данные, мультимедийная информация. МСС строятся на основе концепции сетей следующего поколения (Next Generation Network – NGN), которая предполагает использование транспортных технологий на базе

Основные проблемы в эксплуатации дымовых труб

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ ДЫМОВЫХ ТРУБ ТЭС

РАЗРАБОТАНЫ Московским головным предприятием Производственного объединения по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей “Союзтехэнерго”

ИСПОЛНИТЕЛИ О.А.Гольденберг, Н.Я.Ткач

УТВЕРЖДЕНЫ Производственным объединением по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей “Союзтехэнерго” 26.08.87 г.

Заместитель генерального директора В.П.Коровин

Настоящие Рекомендации составлены на основании опыта эксплуатации и обследования дымовых труб тепловых электростанций.

В работе приведены обобщенные сведения о состоянии дымовых труб, а также об основных причинах возникновения и развития дефектов, что явилось исходным материалом для разработки рекомендаций по повышению надежности дымовых труб.

Рекомендации могут представлять интерес для специалистов проектных и научно-исследовательских институтов, а также эксплуатационного персонала, занимавшихся вопросами исследования, проектирования и эксплуатации дымовых труб.

Читайте также:
Сайдинг Текос

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

На тепловых электростанциях (ТЭС) эксплуатируются дымовые трубы различных конструкций – металлические, кирпичные и железобетонные c футеровкой, вентилируемым зазором (противодавлением), с металлическими газоотводящими стволами (МГС), с кремнебетонным газоотводящим стволом (КГС) и с монолитной футеровкой. Техническая характеристика дымовых труб приведена в приложении.

Конструкция дымовых труб постоянно совершенствуется, а выбор конструкции связан в основном с режимом работы ТЭС и составом сжигаемого топлива (рис.1 и 2).

Рис.1. Доля введенных в эксплуатацию дымовых труб основных конструкций в их общем количестве:

1 – кирпичных; 2 – железобетонных с футеровкой из глиняного кирпича; 3 – железобетонных
с футеровкой из кислотоупорного кирпича; 4 – с противодавлением

Рис.2. Изменение количества основных видов сжигаемого топлива:

1 – уголь; 2 – мазут; 3 – газ

2. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ДЕФЕКТОВ ДЫМОВЫХ ТРУБ

Возникновение и развитие дефектов дымовых труб происходит из-за недостатков их проектирования, строительства и эксплуатации.

К недостаткам проектирования следует отнести:

– несоответствие технических характеристик дымовой трубы и подключенных к ней котлов, в результате чего в стволе дымовой трубы образуется избыточное давление или конденсат из-за низкой температуры дымовых газов;

– использование в конструкциях дымовых труб строительных материалов и составов, не обладающих достаточной стойкостью к агрессивному воздействию дымовых газов, образующихся при сжигании топлива с высоким содержанием сернистых соединений, например мазута;

– применение несовершенных технических решений, снижавших эксплуатационную надежность дымовых труб с прижимной футеровкой, с кремнебетонными газоотводящими стволами и др.

Недостатки строительства заключаются в основном в отступлении от проектных требований и нарушении технологии производства. Чаще всего это некачественное выполнение бетонных и футеровочных работ, несоблюдение требований по обеспечению прочности и морозостойкости бетона ствола, нарушение схемы вентиляции воздушного зазора.

Основными недостатками эксплуатации дымовых труб являются их несвоевременные профилактические ремонты и реконструкция при изменении режима работы ТЭС или переводе на сжигание сернистого топлива (в случае, если ствол выполнен из некислотостойких материалов). При этом большое значение для обеспечения эксплуатационной надежности сооружения имеет качество выполнения ремонтных работ.

Опыт эксплуатации показал, что наиболее часто встречающейся причиной возникновения дефектов является воздействие на конструкцию сернистых соединений, содержащихся в дымовых газах, образующихся при сгорании сернистого топлива.

В процессе сгорания топлива образуется в основном двуокись серы, которая, соединяясь с парами воды, создает сернистую кислоту, являющуюся слабым соединением; наиболее сильная кислота – серная образуется в основном при наличии в топливе катализатора – метиокиси ванадия. В связи с тем, что данный катализатор содержится в мазуте, а в других видах топлива практически отсутствует, дымовые газы, образовавшиеся при сжигании мазута, являются наиболее агрессивными.

3. РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ

3.1. Металлические дымовые трубы

Основной эксплуатационный дефект металлических дымовых труб заключается в коррозионном износе стенок. Верхние части дымовых труб подвергнуты коррозии, как правило, больше, чем нижние.

Интенсивность коррозионного износа зависит от марок использованных сталей, агрессивности и влагосодержания дымовых газов, их температуры и других эксплуатационных факторов.

На ТЭС, где эксплуатируются металлические дымовые трубы, температура уходящих дымовых газов за хвостовыми поверхностями котлов значительно превышает температуру точки росы. Однако на внутренней поверхности стенок этих труб температура заметно снижается, особенно зимой, из-за отсутствия наружного теплоизоляционного покрытия. Если температура внутренней поверхности стенки дымовой трубы опускается ниже температуры точки росы дымовых газов, коррозионные процессы протекают интенсивнее.

При сжигании на ТЭС мазута срок службы металлических дымовых труб, имеющих теплоизоляционное покрытие, составляет около 20 лет (Воронежская ТЭЦ и др.), а в отдельных случаях достигает 40 лет (Севастопольская ТЭЦ); срок службы дымовых труб, не имеющих теплоизоляционного покрытия, не превышает 8-10 лет (Безыменская ТЭЦ и др.) и даже сокращается до 5-7 лет (Барановичская ТЭЦ и др.).

При сжигании на ТЭС твердого топлива срок службы дымовых труб увеличивается в 1,5-2 раза по сравнению со сроком службы при сжигании мазута.

Через 50% металлических дымовых труб удаляются дымовые газы, образовавшиеся при сжигании мазута. При этом лишь 10% этих труб оборудованы теплоизоляционным покрытием.

3.2. Кирпичные дымовые трубы

В настоящее время через 80% кирпичных дымовых труб удаляются агрессивные дымовые газы, в условиях избыточного давления эксплуатируется примерно 15% дымовых труб указанной конструкции, в условиях мокрой газоочистки эксплуатируется не менее 50% дымовых труб.

Для этих дымовых труб характерны такие дефекты и повреждения, как бочкообразные выпучины между стяжными кольцами, сквозные трещины, преимущественно в верхней части ствола, отклонения верхней части ствола от вертикали.

Характерным примером возникновения и развития основных дефектов и повреждений, присущих кирпичным дымовым трубам, могут служить дефекты дымовой трубы котельной г.Набережные Челны, введенной в эксплуатацию в 1967 г. и удаляющей дымовые газы, образовавшиеся при сжигании мазута.

По состоянию на 1984 г. дымовая труба имела на отметках 43 и 42 м две горизонтальные трещины по всему периметру грубы и вертикальные трещины, расположенные на отметке 40-45 м; в пределах отметок 35-45 м наблюдается отклонение от вертикальной оси.

Высокие температуры уходящих газов (170-195 °С), значительно превышающие температуру точки росы, обеспечили возможность достаточно длительной эксплуатации дымовой трубы без существенного разрушения кладки. При более низких температурах газов разрушения были бы более интенсивными.

Подобные дефекты были отмечены на кирпичных дымовых трубах Брестской ТЭЦ, Ромадановской ТЭЦ-4 и др.

Срок службы кирпичных дымовых труб в зависимости от режимов их эксплуатации колеблется от 20 до 50 лет (Игумновская, Актюбинская ТЭЦ и др.).

Ремонт дымохода: способы реконструкции стальных и кирпичных труб

Любая монолитная постройка, кирпичная стена, металлоконструкция со временем разрушается. Дымоходы также приходят в негодность. Без своевременной замены поврежденных частей канала для вывода дыма может возникнуть пожар или задымление помещений. Ремонт дымоходов нужно выполнять регулярно. Этапы восстановления канала зависят от степени износа и материала конструкции.

Ремонт металлического дымохода

Причины и последствия разрушения дымоходов

Причины разрушения дымоходов могут быть искусственными или естественными. К первой группе отнесу некачественную кладку (несоблюдение схем и правил возведения), дешевые материалы, нарушение правил эксплуатации.

Из-за этого, например, в канале дымохода может образовываться конденсат, который будет накапливаться, замерзать зимой и разрушать трубы. Разрушение кладки ухудшит тягу и приведет в полную негодность камин или печь.

К естественным причинам разрушения относится физическое старение конструкции или стихийное бедствие, на которое человек никак не может повлиять.

Читайте также:
Поворотная лестница своими руками — проведение расчетов, подготовка чертежей, изготовление

В каких случаях без ремонта не обойтись

Ремонт нельзя откладывать, если:

  • есть явные разрушения наружной части конструкции;
  • многочисленные трещины на кладке, щели в фундаменте;
  • плохая тяга;
  • завал печной камеры раствором или кирпичом;
  • сильное засорение канала.

Ремонт требуется незамедлительно, чтобы не ухудшить ситуацию.

Оценка состояния трубы

Оценивают состояние трубы после обследования, когда выявлены все возможные дефекты, уточнены размеры дымохода, если нет чертежей, проверена работоспособность газового котла, камина и т.д.

В сложных случаях стоит прибегнуть к помощи экспертов, а чтобы не допускать подобного, стоит регулярно проводить визуальное обследование самостоятельно.

Более подробно об оценке и диагностике написано в своде правил по строительству и проектированию СП 13-101-99.

Подготовка к ремонту

Ремонт дымоходов должен производиться в кратчайшие сроки после выявления неисправности.

Чтобы определить причину неработоспособности дымовой трубы, надо:

  • осмотреть наружную часть конструкции на предмет наличия трещин и разрушений;
  • произвести осмотр внутренней части дымового канала. Для этого можно использовать обычный фонарик или портативную камеру, подключенную к компьютеру.

После выявления проблемы рекомендуется подготовить необходимые материалы и инструменты, набор которых определяется исходя из имеющейся неисправности.

В большинстве случаев ремонт дымоходов печей производится на крыше дома, поэтому нельзя забывать о правилах безопасности.

Основные неисправности кирпичных дымоходов и способы их устранения

  • загрязнение канала сажей или другими посторонними предметами;
  • образование конденсата в кладке;
  • видимые трещины на поверхности трубы;
  • задувание в канал дымохода.

Засорение

Засорение вероятно из-за скопления сажи, обвала кирпича или штукатурки, попадания посторонних предметов в шахту. Из-за засора снижается тяга. Строго говоря, ремонт тут и не нужен. Чтобы исправить ситуацию, тяжелой металлической гирей пробивают образовавшуюся пробку. Специалист (или вы сами), находясь на крыше, привязывает гирю к веревке и пускает ее в шахту.

Если такой способ не подошел – придется разбирать печь, пока не будет найден «вор», «укравший» вашу тягу! Если причина засора в саже, то, засучив рукава, надо чистить: ершиком на длинной палке, химическими средствами типа «Трубочист» или по-дедовски сжигать картофельные очистки.

Конденсат

Появление запаха гари в отапливаемом помещении или смолистых пятен и излишней влаги на стенках шахты свидетельствует о том, что в конструкции появился конденсат.

Его виновник – трещины в кладке или промерзание из-за плохого утепления дымохода.

Утепление обычно необходимо для зданий с холодным чердаком. Участок трубы в таких случаях теплоизолируют базальтовой ватой или другим подходящим материалом.

Трещины

  1. Значительный перепад температур. Поэтому, когда печь долго не топилась, то топить нужно понемногу с постепенным увеличением объема дров.
  2. Время эксплуатации. Делай ремонт вовремя!
  • глину – продается фасовкой в мешках массой от 1 кг;
  • жаростойкий герметик;
  • огнеупорный цементный раствор.

Для ремонта участков с большими трещинами, скорее всего, целесообразнее заменить проблемный участок полностью.

Задувание

Обратная тяга, она же задувание, происходит из-за двух причин:

  1. Выход из строя оголовок печи. Замена оголовка решает проблему.
  2. Недостаточная высота дымохода на кровле. В этом случае нужно добавить несколько рядов, и тяга вернется.

Основные неисправности металлических дымоходов и способы их ремонта

К основным неисправностям металлического дымохода относится:

  1. Коррозия стенок. Ремонт не поможет – нужна замена проблемного участка.
  2. Поломка верхнего элемента. В такой ситуации следует быстро заменить оголовок, чтобы не возникло обратной тяги в помещении.
  3. Деформация канала. Если возможно, выравнивают ход труб дымохода и делают дополнительные крепления, усиливая проблемные участки.

Не забывайте чистить шахту, ведь сажа негативно сказывается на работе системы.

Что необходимо для проведения ремонтных работ?

Чтобы выполнить ремонтные работы, нужно подготовить расходные инструменты, материалы. Их выбор зависит от нескольких факторов:

  • материала, из которого изготовлен дымоход;
  • типа повреждений;
  • сложности конструкции.

Расходные материалы, инструменты:

  • составные элементы трубопровода, если он изготовлен из отдельных металлических частей;
  • кирпичи, раствор для кладки;
  • кельма, мастерок;
  • огнеупорный состав;
  • сварочный аппарат, болгарка;
  • шпатели разных размеров.

Дополнительно нужно заменить оголовок трубы на новый.

Кельма (Фото: Instagram / italia.decorator)

Виды ремонтов промышленных дымовых труб

Для промышленных дымовых труб требования по эксплуатации более жесткие. Регулярный осмотр ствола дымохода и вспомогательных систем (системы дымоудаления и других) проводят работники предприятия, уполномоченные для надзора. На основании осмотра составляется акт, отчет о техсостоянии и карта дефектов. После осмотра принимается решение о ремонте, который может быть двух видов:

  1. Текущий. Его обычно проводят собственными силами, не реже установленных норм. Ремонт такого вида не предполагает тяжелых и сложных работ.
  2. Капитальный. Проводится специальными компаниями.

К капитальным работам относится: замена, наращивание или укрепление ствола; ремонт фундамента, замена износившихся элементов.

Экспертиза дымоотводных труб

Экспертиза промышленных труб назначается из-за консервации, реконструкции, ликвидации трубы или самого предприятия и т.д. С помощью экспертизы можно установить ее реальное техсостояние, составить план ремонта и назначить дату следующей проверки.

  • вертикальные трещины толщиной более 10 мм;
  • горизонтальные трещины раны 1/6 части окружности самой трубы;
  • разрушение кладки глубиной до 2 см;
  • разрушение раствора до 4 см;
  • отслоение верхнего отделочного слоя площадью от 1м2.

Когда требуется ремонт?

Прежде чем затевать ремонтные работы канала для выведения дыма нужно понять, какие действия нужно произвести: мелкую замену некоторых элементов и полный демонтаж конструкции.

Ремонт дымохода в многоэтажном доме (Фото: Instagram / sia_skyworker_riga)

Мелкий

Проводится в нескольких, если:

  • на местах стыков отдельных элементов металлический трубопровод пропускает дым;
  • произошло осыпание декоративной отделки с кирпичной кладки;
  • наблюдается искривление трубопровода из металла из-за неправильного монтажа или под воздействием высоких температур.

Простые ремонтные работы может выполнить любой человек, который знает, как обращаться с ручным, электроинструментом.

Капитальный

Капитальный ремонт дымового канала нужен при возникновении следующих ситуаций:

  • разрушении трубы над крышей;
  • появлении трещин в металлических трубах или кирпичной кладке;
  • ухудшение тяги;
  • проникновении дыма внутрь помещений.

Нельзя начинать ремонтные работы до проведения полного осмотра внутренних и наружных поверхностей дымового канала. Эта процедура включает фотографирование, изучение начальной схемы конструкции, выявление дефектов.

Трещины в кирпичной кладке (Фото: Instagram / cleaning_surgut186)

Как отремонтировать кирпичный дымоход

При локальном разрушении в верхней уличной части дымохода его демонтируют и выкладывают заново. При ремонте используются специальные растворы и качественный кирпич.

Когда шахта дымохода имеет повреждения по всей длине, внутрь вставляют металлическую, керамическую или полимерную гильзу.

При растрескивании раствора канал дымохода обмуровывают изнутри.

Восстановление кладки

Прежде чем восстановить кладку, требуется ее разобрать. Начинают сверху, постепенно двигаясь вниз. Дойдя до нужного места, где заканчиваются трещины, из огнеупорного кирпича возводят новый ствол. Очень важно, чтобы внутренняя поверхность после ремонта была гладкой и не препятствовала дымоотводу.

Читайте также:
Незаменимая вещь на современной кухне: выбираем измельчитель пищевых отходов

Установка гильзы

Если нет возможности разобрать канал, то его восстанавливают с помощью гильзы, которую вставляют в дымоход. В таком ремонте наряду с самим монтажом крайне важен еще и подготовительный этап.

Подготовка к работе

Прежде чем начать работы по монтажу гильзы, шахту очищают от сажи, мусора и других предметов. Площадь сечения гильзы делают меньше внутренней площади канала, чтобы в образовавшийся зазор поместить теплоизоляцию.

Установка

Первоначально частично разбирают кладку. Гильза, которую собираются монтировать, должна по высоте и сечению соответствовать шахте существующего дымохода. В ней также надо предусмотреть прочистную дверцу.

Гильзу осторожно и по частям опускают вниз. В месте стыковки частей разбирается кладка, чтобы открыть доступ к элементам и надежно соединить их между собой. Так собирается вся конструкция.

После монтажа и теплоизолирования гильзы устанавливают зонтик на оголовок трубы, заделывают разобранные места.

Обмуровка дымовых каналов

Обмуровка дымохода – быстрый и менее трудоемкий процесс, в отличие от других способов. Заключается в разбрызгивании огнеупорного раствора с добавлением мраморной крошки или перлита.

Наносят, как правило, в 3 слоя с перерывами, в течение которых предыдущий слой должен полностью высохнуть. В итоге получается гладкое покрытие без шероховатостей, которое не препятствует свободному прохождению продуктов сгорания.

Видео по ремонту

А теперь стоит отвлечься и посмотреть несколько полезных видео по теме.

Внутренний ремонт дымоходови вентканалов

Если при ревизии явных дефектов не обнаружено или обнаружены мелкие, то правильнее всего провести так называемый «превентивный ремонт». Есть два, хорошо зарекомендовавших себя, способа такого ремонта. Эти способы предназначены для того, что бы произвести внутренний ремонт дымоходови вентканаловпечей:

Гильзовка вентканала

Наиболее сейчас распространенный – это «гильзовка» канала дымохода.

ремонт дымоходови вентканалов

Производится она подбором трубы из нержавеющей стали (это может быть необязательно нержавейка, может быть и керамическая труба, если речь идет исключительно о вентиляционном канале, а не печной трубе печи на твердом топливе) необходимого диаметра и установкой ее внутрь существующего дымового или вентиляционного кирпичного дымового канала. Предварительно дымоход тщательно очищается.

Футеровка вентканалов

Способ, который появился сравнительно недавно и пока не получил широкого распространения – это футеровка или обмуровка специальными негорючими смесями, а проще говоря – внутренняя штукатурка. В продаже имеются два вида смеси для этих работ – это Российская разработка «Масан» сделанная на основе перлита и Финская «Mordax» на основе крошки из гранита. Эти смеси обладают хорошей адгезией и хорошо ложатся на любую кирпичную поверхность.

Сначала канал дымохода тщательно очищают. Затем, проводят увлажнение стенок. И затем специальным ершиком, который разбрызгивает смесь по стенкам, проводят футеровку. После такой обработки внутренняя поверхность дымохода становится гладкой, без трещин и повреждений, и что самое главное это не приводит к заужению дымохода.

Такая обработка делает ремонт дымоходовпечейи ремонт дымохода каминана много проще. Конечно, такое оборудование не у каждого есть и поэтому эту работу лучше доверить профессионалам, обладающим необходимым инструментом и навыками его использования.

Техническое обслуживание кирпичных дымовых труб

Чтобы кирпич служил 50 и более лет, необходимо проводить своевременный ремонт дымохода, а также его техническое обслуживание. Под таким обслуживанием понимают чистку внутренней полости канала, своевременную заделка мелких трещин, выбоин и раковин, поддержание футеровочного слоя в надлежащем состоянии и т.д.

Демонтаж

Демонтаж дымохода может быть частичным или полным. Кирпичную кладку разбирает порядово сверху вниз. Предварительно обязательно подсчитываются объемы демонтируемого кирпича, чтобы запланировать количество транспорта для его вывоза. Близлежащую территорию освобождают от машин и механизмов, чтобы исключить их повреждение.

При порядовом способе разбора кирпичи демонтируют и сбрасывают в шахту дымохода. Внизу кирпич принимают и складируют в котельной, после подготовленным транспортом вывозят для утилизации.

Во избежание травм и порчи имущества важно заранее оценить состояние трубы и разработать план разборки дымохода. В некоторых случаях вместо порядовой разборки применяют разборку по частям. Такой способ требует большой механизации и автокрана.

Снижение тяги

Снижение тяги – самый частый случай, который ведет к ремонту или реконструкции трубы. В результате эксплуатации в дымоходе накапливается сажа или туда попадает строительный мусор, которые ухудшают тягу. Чтобы пробить засор, используют гири для прочистки. Если этот способ не приносит желаемого результата, то приходится полностью или частично разбирать дымоход.

Сегодня, чтобы избежать неприятностей с копотью, используют противогарные композиции, которые добавляют вместе с топливом в печь.

Кладка

В проектировании и кладке дымоходов существует несколько правил, которые необходимо соблюдать:

  1. Наружные стенки должны быть толщиной не менее половины кирпича (125 мм).
  2. На размеры канала прямо влияет значение теплоотдачи.
  3. При установке вытяжной вентиляции в одном трубе с дымовым каналом их объединяют.
  4. Расход материала завышают, чтобы сохранить перевязку швов.

Ремонт дымохода газового котла

Ремонт газовых дымоходов имеет ряд особенностей в силу того, что температуры продуктов сгорания не так высоки как в печах, работающих на твердом топливе. В последнее время наиболее прогрессивным методом является установка полимерных вкладышей. Сначала внутрь дымохода устанавливают полимерную оболочку вкладыша, которую накачивают сначала сжатым воздухом, а затем горячим паром. Под воздействием давления и температуры вкладыш приобретает форму канала трубы, плотно облегая все неровности.

По мере остывания пара, оболочка затвердевает. Сделанный таким образом ремонт дымоходови вентканаловприводит к образованию абсолютно гладкой поверхности, не задерживающей на себе продукты сгорания газа в виде мелких частичек сажи. В настоящее время появляются подобные технологии и для твердотопливных печей с повышенной температурой выходящих газов.

Как ремонтировать железобетонный дымоход

  • ремонт футеровки (защита огнестойкого покрытия);
  • антикоррозийная защита снаружи;
  • замена бандажных колец;
  • усиление отдельных участков конструкции и т.д.

В зависимости от вида ремонта (простой или сложный) выбирается оптимальный способ по устранению дефектов. К простым работам относят ремонт сколов и трещин бетона, защита арматуры, подвергшейся коррозии. К сложным – восстановление геометрии труб различными ремонтными составами, защита поверхностей специальными составами от воздействия влаги и прочих агрессивных воздействий окружающей среды.

Защитный материал наносят спецоборудованием (распылитель, торкрет-машина и т.д.)

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Строительный
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: